La Tercera

En 2010 habrá sobre 1,7 millones de autos en Santiago

Análisis de Dynamisa, Opinión Álvaro Larraín

Viernes 12 de agosto de 2005

 

Pese a las cuantiosas inversiones en infraestructura vial que incentivarán el uso del transporte público, seguirá aumentando la tenencia de automóviles. A tal punto que, con matices, los expertos creen que hacia el 2010 habrá en Santiago en torno al 1,7 millones de automóviles.

La cifra casi duplicará al actual millón existente (989.499 unidades según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac).

Ayer diversos expertos participaron en el Foro Panel Enfrentando el Desarrollo Automotriz, que organizó la Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile (Cavem), en el que también participó el gerente general de La Tercera, Francisco Sánchez.

Claudio Hohmann, ex ministro de transportes y actual presidente de la Asociación de Concesionarias de Infraestructura, Copsa, planteó que estas cifras serán alcanzables pese a la puesta en marcha del proyecto Transantiago, ya que -según planteó- las condiciones del mercado lo permiten: mayor poder adquisitivo, bajos intereses y acceso a financiamiento, entre otras.

 

Jesús Martin, gerente general de la Anac, estimó que ya este año la venta de autos nuevos alcanzará niveles históricos, superando los 175 mil vehículos nuevos.

Con estos resultados, los expertos pronosticaron un aumento en las tasas de motorización, que aún son bajas en comparación a países desarrollados.

Cifras entregadas por Alvaro Larraín, director de la consultora Dynamisa, muestran que en Chile hay 6,9 personas por automóvil, mientras que en Japón, Francia, España o Alemania, sólo hay 1,7 personas por auto.

Larraín alentó a las automotoras a captar los nichos de mercado existentes en Chile, dada la gran dispersión de la tasa de motorización según las zonas geográficas: mientras en Vitacura es de 1,7, en Ñuñoa es de 6,95 y en Maipú, de 11 personas por vehículo (ver infografía). El experto aconseja a las concesionarias no focalizarse sólo en la venta de autos nuevos y usados, sino también en los servicios anexos como taller, repuestos, financiamiento y seguros, los que según Larraín son responsables de la mitad de las ganancias de estas compañías.